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El Renault Laguna II fue el primer vehículo de la historia en obtener 5 estrellas en los tests de seguridad EuroNCAP, marcando una nueva era para el automóvil.

Ahora le ha llegado el turno al Nuevo Renault Laguna, que ha alcanzado la nota máxima de 5 estrellas, con un total de 36 puntos sobre 37. Esto supone un progreso respecto a su antecesor y confirma una vez más los avances de Renault en seguridad pasiva.

Más allá de este reconocimiento, el Nuevo Renault Laguna ofrece igualmente un comportamiento dinámico muy seguro, gracias a un chasis reactivo y preciso, un frenado adaptado y unas tecnologías al mejor nivel de su categoría, puestos a prueba en situaciones de conducción real.

Un trabajo sistemático para una protección óptima de todos los ocupantes

El anterior Renault Laguna fue el primer vehículo de la historia en obtener 5 estrellas en los tests de choque EuroNCAP. Le ha llegado el turno de innovar al Nuevo Renault Laguna: Renault ha desarrollado soluciones que tienen en cuenta la accidentología y los comportamientos reales, en un acercamiento más global y eficaz en torno a la seguridad de los ocupantes. Para garantizarles una mayor protección, el Nuevo Renault Laguna ha evolucionado de modo que la última generación de equipamientos de protección se active más rápido. Un triple algoritmo coordina a partir de ahora, todas las configuraciones, para optimizar los resultados en las diferentes situaciones de choque (situaciones complejas de choque frontal, lateral y trasero). Este dispositivo tan eficaz se apoya en 6 u 8 airbags (tórax en opción a partir del segundo nivel de equipamiento) dispuestos alrededor de los pasajeros.

En caso de choque frontal, el Nuevo Renault Laguna está equipado en la parte delantera con dos airbags adaptativos bi-volumen de nueva generación con captador de deslizamiento en el asiento del conductor. El airbag frontal, por su forma y volumen, se despliega en función de la morfología del conductor (tamaño y posición) y optimiza la distribución de los esfuerzo entre la cabeza y el tórax del pasajero. Todos los cinturones con 3 puntos de anclaje cuentan con un limitador de esfuerzo (400 y 600 daN). En los cinturones delanteros, los dobles pretensores actúan a partir de ahora sobre cada terminación de la cintura (vientre y entorno). Asociado a un saliente antisubmarinado integrado en el asiento, esta solución permite al mismo tiempo mantener las extremidades inferiores apoyadas sobre el asiento y proteger mejor el tórax en caso de choque frontal.

La parte central de los asientos es fija para facilitar la sujeción del cinturón. En la parte trasera, los pretensores y las fijaciones Isofix se encuentran disponibles en las plazas laterales, al igual que los reposacabezas convertibles para niño, en opción.

El choque lateral, vinculado a una de las causas importantes de mortalidad (zona de protección débil), ha recibido un trato específico para llegar a un resultado espectacular. Para detectar y reaccionar hasta 2 veces más rápido, el Nuevo Renault Laguna dispone de un sistema único de 2 captores, instalados en la puerta delantera y en la zona media. Un algoritmo adapta el tiempo de reacción a la violencia del choque y pilota un doble airbag lateral de nueva generación con doble cámara y doble presión (protección adaptada al tórax, más frágil y a las caderas, más sólido). La reglamentación impone una eficacia de hasta 50 km/h, pero el Nuevo Renault Laguna mantiene estos indicadores hasta los 70 km/h.

El Nuevo Renault Laguna está equipado con testigos visuales de cierre de cinturones en las 5 plazas del vehículo, acompañados de avisadores sonoros para las plazas delanteras. Además, la estructura de los asientos ha sido rediseñada para favorecer la seguridad, pero sin olvidar el confort. A pesar de contar con un respaldo más fino en la parte delantera, la espalda se apoya sin obstáculos y la protección del cuello mejora en caso de choque trasero, con un reposacabezas de nueva generación con deslizadores integrados.

La seguridad en los genes… del equipamientO

Además de ingrediente del placer de conducir, el dominio de las masas es un desafío prioritario para la seguridad (activa en el frenado más corto y pasiva disminuyendo la inercia en el choque). Con una pérdida de 15 kg de media y hasta 65 kg en el caso de la versión Diésel eco 2, el Nuevo Renault Laguna se beneficia de un dominio destacable de las masas.

Se trata del primer vehículo Renault más ligero que su modelo anterior, aunque más seguro en materia de protección, con una estructura con deformación programada concebida para absorber mejor la energía en caso de choque, con el fin de preservar intacto el habitáculo y proteger mejor a sus ocupantes.

Como complemento del destacable comportamiento dinámico de su chasis, el Nuevo Renault Laguna dispone de prestaciones de frenado al mejor nivel de su categoría. Un nuevo entramado de calculador / bloque hidráulico integra ahora el Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (SAFE), más preciso y rápido, al ser insensible a las variaciones mecánicas. Con la función « prefill », el sistema anticipa el incremento de presión de los frenos cuando el pedal del acelerador se suelta bruscamente. La calida del chasis, asociada a un modelo digital más preciso y auto-adaptativo de la dinámica del vehículo, permite determinar de forma más rigurosa las situaciones de emergencia. De serie, las funciones ABS y ESP son más eficaces, con una reacción en el momento adecuado, que evita los cambios bruscos.

El trabajo obtenido sobre la ergonomía permite concentrarse en la conducción. Para un mayor confort de uso, la visibilidad de las informaciones ha sido replanteada para ser claras y gráficas. La pantalla matricial del tablero de bordo dispone de varios colores y su configuración depende del tipo y número de datos a mostrar. En iluminación exterior, para los 2 últimos niveles de equipamiento, los faros bi-xenon se orientan en función de la velocidad y del ángulo del volante. Esta tecnología, tan útil a diario, ofrece hasta un 90% más de iluminación en los giros con respecto a un faro halógeno.

El Nuevo Renault Laguna cuenta con equipamientos modernos de ayuda a la conducción: limitador / regulador de velocidad, Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos (SCPN), sistema de navegación y telefonía Bluetooth con comandos vocales al volante y automatización de ciertas funciones como la iluminación automática de faros, la puesta en marcha de los limpiaparabrisas o los radares de aparcamiento delanteros y traseros.

Una visión pragmática y comprometida

Renault centra su trabajo en la accidentología y seguridad reales para proponer ventajas adaptadas a la realidad de la circulación. Esto significa que obtienen prioridad los avances tecnológicos más eficaces para prevenir cualquier riesgo de accidente, corregir las situaciones inesperadas y proteger a los pasajeros en caso de choque.

La visión de Renault es global y no se limita a un equipamiento o un avance tecnológico concreto, sino que Renault se ha impuesto, a lo largo de los años, como la referencia en seguridad en el ámbito del automóvil, como lo atestiguan los resultados obtenidos en las distintas puntuaciones.